French extended tech tree for World of Tanks proposal by PikPikker and Zinoviy Alexeev

Проект тяжелого танка под индексом F4 разрабатывался фирмой FCM в рамках очередной неудачной программы замены B1bis. Новая машина «сопровождения пехоты», естественно, должна была обладать более толстым бронированием, чтобы иметь возможность выстоять перед новыми противотанковыми орудиями. А вот требования к составу вооружения и схеме его размещения не изменились – по мнению французских стратегов, основные цели для таких танков могли находиться только во фронтальной проекции, поэтому пушка в лобовом листе корпуса сохранялась. Работы над FCM F4 начались в 1937 году.

Работы по проектированию сверхтяжелого танка для замены Char 2C начались во Франции во второй половине 1939 года. Свои проекты разрабатывали сразу несколько компаний - AMX, ARL, FCM, SEAM. Отсутствие точных тех. заданий позволило инженерам дать свободу фантазии. Название Tracteur было добавлено по аналогии с немецкими Grosstraktor для секретности. Предполагалось, что это будет 145-тонная боевая машина, вооруженная двумя пушками в двух башнях, установленных продольно в носовой части корпуса. Спереди размещалась малая башня с 47мм пушкой SA35. Основное вооружение, состоявшее из 90-мм пушки образца 1939 года, монтировалось в массивной основной башне, имевшей маску наподобие советского танка КВ-2 с «пониженной» башней, и развитую кормовую нишу. По всей видимости, в качестве вспомогательного вооружения, в башнях и корпусе могли устанавливаться 7,5-мм пулеметы. Однако на построенном макете, как и на чертежах, башня вспомогательного калибра отсутствовала.

В ноябре 1939 года французский Генштаб сформулировал технические требования к очередному “танку-крепости” способному преодолевать хорошо укреплённые линии обороны. Для этого, по мнению генералов старой закалки, требовалось оснастить танк двумя типами пушек для борьбы с различными видами целей. В этом плане просматривается аналогия с советскими “двухбашенниками”, однако остальные требования явно превышали разумные рамки и привели к появлению проектов таких “монстров”, как FCM F1 и AMX Tractuer C. Подобный заказ для фирмы АМХ не стал неожиданностью, хотя выполнение всех условий спецификаций даже на уровне проекта было трудновыполнимым заданием. Тем не менее, такой проект был создан и в скором времени представлен на суд армейского командования. Название “Tractuer C” танк получил в целях секретности. Конструкция этой машины не отличалась особой новизной. Корпус “Tractuer C” образца 1939 года по компоновке сильно напоминал “древний” Char 2С, изготовленный фирмой FCM намного ранее. В носовой части располагалось отделение управления, где размещались механик-водитель (слева) и радист (справа). В переднем боевом отделении находились места командира машины и заряжающего. За ними устанавливался двигатель и трансмиссия, а в кормовой части расположили малую орудийную башню и место заднего водителя. Наличие последнего являлось скорее пережитком 1-й мировой, чем преимуществом, так как обеспечить равноценное маневрирование передним и задним ходом в те годы не удавалось никому.

Проект французского сверхтяжелого танка межвоенного периода, который планировался к выпуску компанией FCM. Танк должен был быть запущен в серийное производство серией из 20 штук в 1940 году, заменив существующий тяжелый танк Char 2C.

Представленные в декабре 1939 года на конкурсной основе проекты FCM F1 и AMX Tractuer C вызвали большой интерес у армейского командования, но победителем был признан только первый из них. Возможно, военная комиссия посчитала его компоновку и размещение вооружения более рациональным, но главным козырем фирмы FCM стал полноразмерный деревянный макет танка. Проиграв первый тур борьбы за право производства штурмового танка АМХ совершенно не собиралась сдаваться. Уже в январе 1940 года был представлен значительно переработанный проект, который сейчас принято называть AMX Tracteur C40. Корпус претерпел значительные изменения – как и ранее, его конструкция была сварной и собиралась из броневых листов толщиной свыше 200 мм, но компоновка была абсолютно новой. Отказавшись от кормовой башни, как от пережитка прошлого, французские инженеры перенесли её в носовую часть, что предопределило некоторое сходство с проектом FCM F1, а также с советскими танками СМК и Т-100. Двигатель и топливные баки были перенесены в кормовую часть корпуса. В средней находилось боевое отделение, на крыше которого устанавливалась главная башня. В малой башне, которая находилась впереди, чуть правее места водителя, сохранялась 47-мм пушка. Четыре 7,5-мм пулемёта МАС1931 по бортам корпуса сохранялись.

В феврале 1940 года, Société d’Études et d’Application Mécanique (SEAM) предложила супер-тяжелый танк для Французской армии. Танк, весом примерно 220 тонн должен был быть 12 метров в длину. Для более простой транспортации танк был разделен на 2 части. Но, проект был отменен в апреле этого же года. Танк существовал только на чертежах и прототип построен не был.