Czech extended tech tree for World of Tanks proposal by PikPikker and Zinoviy Alexeev

T-34/100A T-34/100 z automatickým nakladačem

  • 1100 HP
  • 45/45/45 mm
  • 90/75/52 mm
  • 37 t
  • 55/20 kph
  • 17,21 hp/t
  • 520 hp
  • 4
    •
      100 mm vz. 44S (auto)
    1. AP/HEAT/HE
    2. 250/250/330 HP
    3. 175/250/50 mm
    4. 2
    5. 2 s
    6. 15 s
    7. 1765 HP
      8.
      Konštrukta T-34/100 varianta I
    1. 90/75/52 mm
      2.
      Radiostanice RM-31T
    1. 850 m
      2.
      V-2-34M
    1. 520 hp
      2.
      Konštrukta T-34/100A
    T-34/100 verze z automatickým nakladačem T-34/100A

    Один из этапов разработки чешского среднего танка Konštrukta T-34/100 предполагал установку в него автомата заряжания. Версия не покинула стадию аванпроекта.

     ShPTK-TP ShPTK-TP

  • 750 HP
  • 64/38/38 mm
  • 84/64/64 mm
  • 31 t
  • 48/18 kph
  • 17,21 hp/t
  • 520 hp
  • 4
    •
      120 mm R12
    1. AP/APCR/HE
    2. 440/440/520 HP
    3. 265/295/75 mm
      4.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.
      Tatra 750HP
    1. 750 hp
      2.
      TP vz. 55
    Samohybný Protitankový Kanón na Těžkém Podvozku ShPTK-TP

    В 1955 году разведка ЦРУ получила данные о разработке в Чехословакии серии машин, включавшей разведывательный танк, штурмовую ПТ-САУ и несколько вариантов тяжёлого танка. Все они имели родственные ходовые, имевшие общее название TP.

     Tatra T-31 Tatra T-31

  • 1500 HP
  • -11/+24
  • 130/100/70 mm
  • 200/120/70 mm
  • 65 t
  • 45/15 kph
  • 15,38 hp/t
  • 1000 hp
  • 6
    •
      100 mm vz. 53 L/67.3
    1. AP/HEAT/HE
    2. 320/320/420 HP
    3. 228/300/50 mm
    4. 3
      5.
      Tatra T-31
    1. 120/80/60 mm
      2.
      Radiostanice RM-31T
    1. 850 m
      2.
      Tatra 1000HP
    1. 1000 hp
      2.
      Tatra T-31
    Těžky Tank Tatra T-31 Tatra T-31

    В октябре 1955 года разведка ЦРУ получила информацию о шести прототипах тяжелого танка, перевозившихся в грузовом поезде рядом с городом Опавой. Изначально напомнившие разведчикам советские Т-34/85, танки всё же отличались от них. Машины имели заднее расположение башни, которая конструктивно отличалась от башен Т-34. Габариты машин оценили так: 7,4 метров длины, 2.7 метра ширины и 2,2 метра высоты; ширина гусеничной ленты - 60 сантиметров. Вооружены машины были 100 мм орудиями. Фотографий машин получить не удалось, однако разведка предоставила примерные схемы внешнего вида. Дальнейшая судьба машин неизвестна.

    Предполодительно, данная машина является первым прототипом, положившим начало целой серии опытных тяжелых танков. Башня танка является ни чем иным как конгломератом советской и чешской школы танкостроения, унаследовав самые лучшие черты у обоих своих прототипов - башни ИС-2 и Шкоды Т-50, закрытого в начале 50-х годов. Вооружение так же позаимствовано у Т-50, 100-мм орудие не было редкостью и решено было начать с него. Особенностью броневого корпуса является катанный лист ВЛД, расположенный под огромным углом к горизонтали, что обеспечивало хорошую бронезащиту от 122-мм орудий, которые только гнули, но не пробивали броню. НЛД прикрывали катанные 150-мм бронелисты под уже меньшими углами. Переднее расположение моторного отсека сказалось на размещении боекомплекта и свободном пространстве внутри танка. Сильно пострадала эргономика, танкисты буквально сидели друг на друге. Положение более-менее спасала большая и просторная башня, что так же позволило разместить в ней механизм заряжания, обеспечивающий высокую скорострельность 100-мм орудия.

    Несмотря на полное отсутствие у Чехии тяжелых танков и быстрое развитие оных у стран-конкурентов, военные так и не согласились пустить этот танк в производство. Несколькими годами позже вся серия боевых машин оказалась закрыта как не имеющая преимуществ перед маячащими на горизонте ОБТ. Наработки по башне и компоновке использовались при разработке Т-32, Т-33, Т-34 и Т-35, которые являются эволюцией идей, заложенных в эту машину.

    Реконструкция чертежей машины:

    Těžky Tank Tatra T-31
    ČKD T-51 ČKD T-51

  • 1650 HP
  • -8/+20
  • 65/40/40 mm
  • 120/80/60 mm
  • 43 t
  • 50/20 kph
  • 23,26 hp/t
  • 1000 hp
  • 4
    •
      100 mm AK1
    1. APCR/HEAT/HE
    2. 320/320/420 HP
    3. 248/310/50 mm
    4. 3
      5.
      ČKD T-51
    1. 120/80/60 mm
      2.
      Radiostanice RM-31T
    1. 850 m
      2.
      ČKD AHK
    1. 1000 hp
      2.
      ČKD T-51
    Českomoravská Kolben-Daněk T-51 ČKD T-51

    STTP vz. 57 STTP vz. 57

  • 1200 HP
  • -8/+20
  • 150/60/40 mm
  • 150/60/40 mm
  • 30 t
  • 60/20 kph
  • 25 hp/t
  • 750 hp
  • 4
    •
      75 mm A26
    1. AP/APCR/HE
    2. 110/110/175 HP
    3. 200/225/38 mm
    4. 7
    5. 0.3 s
    6. 20 s
      7.
      STTP vz. 57
    1. 150/60/40 mm
      2.
      Radiostanice RM-31T
    1. 850 m
      2.
      Tatra 750HP
    1. 750 hp
      2.
      STTP vz. 57
    Světelný Tank na Těžkém Podvozku verze 1957 STTP vz. 57

    В 1955 году разведка ЦРУ получила данные о разработке в Чехословакии серии машин, включавшей разведывательный танк, штурмовую ПТ-САУ и несколько вариантов тяжёлого танка. D 1957 году была получена детальная информация о разведывательном танке, включающая примерные схемы и краткие ТТХ. Все вышеупомянутые проекты имели родственные ходовые, имевшие общее название TP.

     ShH-ST-I ShH-ST-I

  • 300 HP
  • 0/+25
  • -7/+7
  • 60/20/20 mm
  • 17 t
  • 38/10 kph
  • 16,47 hp/t
  • 280 hp
  • 4
    •
    Voss I Voss I
      105 mm vz. 18/40N
    1. HE
    2. 400 HP
    3. 26 mm
      4.        150 mm houfnice vz. 33N
    4. HE
    5. 410 HP
    6. 35 mm
      7.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Praga TN 100
    1. 100 hp
      2.        Tatra Typ 103
    2. 220 hp
      3.        Praga NR
    3. 280 hp
      4.
      ShH-ST-I první model ShH-ST-I druhý model
    ShH-T-22 ShH-T-22
    Samohybná Houfnice na podvozku ST-I ShH-ST-I

    4 ноября 1946 года, наряду с другими вариантами САУ на базе G-13 (aka Hetzer), была представлена машина, вооруженная 105-мм орудием LeFH 18, установленным сверху на корпус. Первоначально было отклонено командиром военно-технического института (Vojenský technický ústav - VTU). 15/02/1947 артиллерийское командование выразило интерес к проекту, и потребовало создания нового, модифицированного проекта. Тем не менее, проект не получил необходимой поддержки и вскоре был закрыт.

    Реконструкция внешнего вида версии со 150-мм:

    Samohybná Houfnice na podvozku ST-I

    Версия со 105-мм:

    Samohybná Houfnice na podvozku ST-I
    ShH-T-22 ShH-T-22

  • 320 HP
  • 0/+30
  • 30/25/25 mm
  • 18 t
  • 45/10 kph
  • 14,44 hp/t
  • 260 hp
  • 5
    •
    ShH-ST-I ShH-ST-I
      105 mm vz. 18/40N
    1. HE
    2. 410 HP
    3. 26 mm
      4.        150 mm houfnice vz. 18N
    4. HE
    5. 680 HP
    6. 39 mm
      7.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Škoda V8A
    1. 240 hp
      2.        Škoda V8B
    2. 260 hp
      3.
      ShH-T-22 první model ShH-T-22 druhý model
    ShH-T-25 ShH-T-25
    Samohybná Houfnice na podvozku Škoda T-22 ShH-T-22

    В 1946 году Škoda разработала проекты САУ на базе среднего танка Škoda Т-22, вооруженных немецкими гаубицами калибров 105 мм и 150 мм. Проекты были признаны устаревшими и были отклонены.

    Версия со 150-мм:

    Samohybná Houfnice na podvozku Škoda T-22
    ShH-T-25 ShH-T-25

    Важное примечание. Не следует думать, что у машины только 4 опорных катка. На макете часть катков просто не добавлена.

  • 360 HP
  • -5/+65
  • See turret info
  • 65/40/40 mm
  • 30 t
  • 45/10 kph
  • 16,67 hp/t
  • 500 hp
  • 5
    •
    ShH-T-22 ShH-T-22
      105 mm vz. 18/40N
    1. HE/HE
    2. 400/400 HP
    3. 25/35 mm
    4. 3
      5.        150 mm houfnice vz. 18N
    5. HE
    6. 680 HP
    7. 39 mm
      8.        150 mm houfnice vz. 43N
    8. HE
    9. 750 HP
    10. 48 mm
      11.
      ShH-T-25 první model
    1. 20/20/20 mm
    2. 105 mm vz. 18/40N
    3. 360
      4.        ShH-T-25 druhý model
    4. 30/20/10 mm
    5. both 150 mm
    6. -30/+30
      7.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Škoda V12 19.8 liter (450)
    1. 450 hp
      2.        Škoda V12 19.8 liter (500)
    2. 500 hp
      3.
      ShH-T-25 první model ShH-T-25 druhý model
    ShH-PP-K1 ShH-PP-K1
    Samohybná Houfnice na podvozku Škoda T-25 ShH-T-25

    Проект САУ на базе среднего танка Т-25, разработанный Škoda в 1942 году, с орудием, расположенным во вращающейся рубке. Существовало несколько версий - с 105 мм и 150 мм. Не покинул стадии макета.

    Чертежи версий машины со 105 и 150 мм орудиями:

    Samohybná Houfnice na podvozku Škoda T-25
    ShH-PP-K1 ShH-PP-K1

  • 400 HP
  • 0/+45
  • Limited
  • 85/50/40 mm
  • 25/25/25 mm
  • 46 t
  • 30/10 kph
  • 15,22 hp/t
  • 700 hp
  • 5
    •
    ShH-T-25 ShH-T-25
      150 mm houfnice vz. 43N
    1. HE
    2. 750 HP
    3. 48 mm
      4.        152 mm houfnice vz. 18/47N
    4. HE/HE
    5. 780/780 HP
    6. 55/65 mm
      7.
      ShH-PP-K1
    1. 25/25/25 mm
      2.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Maybach HL 210 TRM P30
    1. 650 hp
      2.        Maybach HL 230 TRM P30
    2. 700 hp
      3.
      ShH-PP-K1 první model ShH-PP-K1 druhý model
    ShH-PP-K2 ShH-PP-K2
    Samohybná Houfnice na podvozku Panter, Koncept 1 ShH-PP-K1

    По окончании войны на балансе чешской армии находилась одна "рабочая" Panther, и несколько дюжин, подлежащих ремонту. В связи с этим, в 1947 году было принято решение о начале разработки самоходной гаубицы с крупнокалиберным орудием, расположенным в башне, на базе этих танков. Было предложено несколько аванпроектов, вооруженных орудиями различных калибров - от 150 до 305 мм. Проект ьыл закрыт в 1950 году.

     ShH-PP-K2 ShH-PP-K2

  • 490 HP
  • 0/+45
  • Limited
  • 85/50/40 mm
  • 25/25/25 mm
  • 51 t
  • 30/10 kph
  • 13,72 hp/t
  • 700 hp
  • 5
    •
    ShH-PP-K1 ShH-PP-K1
      152 mm houfnice vz. 18/47N
    1. HE/HE
    2. 780/780 HP
    3. 55/65 mm
      4.        240 mm houfnice B10
    4. HE/HE
    5. 1200/1200 HP
    6. 50/50 mm
      7.
      ShH-PP-K2
    1. 25/25/25 mm
      2.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Maybach HL 210 TRM P30
    1. 650 hp
      2.        Maybach HL 230 TRM P30
    2. 700 hp
      3.
      ShH-PP-K2 první model ShH-PP-K2 druhý model
    ShH-PP-K3 ShH-PP-K3
    Samohybná Houfnice na podvozku Panter Koncept 2 ShH-PP-K2

    По окончании войны на балансе чешской армии находилась одна "рабочая" Panther, и несколько дюжин, подлежащих ремонту. В связи с этим, в 1947 году было принято решение о начале разработки самоходной гаубицы с крупнокалиберным орудием, расположенным в башне, на базе этих танков. Было предложено несколько аванпроектов, вооруженных орудиями различных калибров - от 150 до 305 мм. Проект ьыл закрыт в 1950 году.

     ShH-PP-K3 ShH-PP-K3

  • 540 HP
  • 0/+45
  • Limited
  • 85/50/40 mm
  • 25/25/25 mm
  • 54 t
  • 30/10 kph
  • 12,96 hp/t
  • 700 hp
  • 5
    •
    ShH-PP-K2 ShH-PP-K2
      305 mm B20
    1. HE/HE
    2. 1700/1700 HP
    3. 70/70 mm
      4.
      ShH-PP-K3
    1. 25/25/25 mm
      2.
      Fu 12
    1. 710 m
      2.
      Maybach HL 230 TRM P30
    1. 700 hp
      2.
      ShH-PP-K3
    DANA DANA Cvrček 30 Samohybný Minomet na podvozku Tygra Cvrček 30
    Samohybná Houfnice na podvozku Panter Koncept 3 ShH-PP-K3

    По окончании войны на балансе чешской армии находилась одна "рабочая" Panther, и несколько дюжин, подлежащих ремонту. В связи с этим, в 1947 году было принято решение о начале разработки самоходной гаубицы с крупнокалиберным орудием, расположенным в башне, на базе этих танков. Было предложено несколько аванпроектов, вооруженных орудиями различных калибров - от 150 до 305 мм. Проект ьыл закрыт в 1950 году.

    Оригинальные чертежи машины:

    Samohybná Houfnice na podvozku Panter Koncept 3 Samohybná Houfnice na podvozku Panter Koncept 3
    DANA DANA

  • 590 HP
  • 12/10/8 mm
  • 12/10/8 mm
  • -4°/+70°
  • ±220°
  • 28 t
  • 80/40 kph
  • 12,67 hp/t
  • 355 hp
  • 5
    •
    ShH-PP-K3 ShH-PP-K3
      152 mm vz. 77
    1. HE/HE
    2. 700/700 HP
    3. 55/65 mm
      4.        152 mm houfnice DANA
    4. HE/HE
    5. 850/850 HP
    6. 55/65 mm
    7. 4
    8. 8
    9. 30 s
      10.
      DANA první model
    1. 12/10/8 m
      2.        DANA druhý model
    2. 12/10/8 m
      3.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.        R-123M
    2. 890 m
      3.
      Tatra T3-930-51
    1. 340 hp
      2.        Tatra T3-930-52
    2. 355 hp
      3.
      Tatra 815 první model Tatra 815 druhý model
    Ondava Samohybná kanónová houfnice Ondava
    ShH vz. 77 DANA DANA

    Самоходная колёсная гаубица с орудием, расположенным в рубке полного вращения, разрабатывавшаяся в Чехословакии с 1960-х. Первый прототип был построен в 1972 году. Первая серия поступила на вооружение в 1980, серийное производство продолжалось до 1990-х. Всего было потроено свыше 850 машин, 300 из которых - всё ещё стоят на вооружении.

     Ondava Ondava

  • 650 HP
  • 12/10/8 mm
  • 12/10/8 mm
  • -4°/+70°
  • ±220°
  • 28 t
  • 80/40 kph
  • 12,67 hp/t
  • 355 hp
  • 5
    •
    DANA DANA
      152 mm houfnice DANA
    1. HE/HE
    2. 850/850 HP
    3. 55/65 mm
    4. 4
    5. 8
    6. 30 s
      7.        152 mm houfnice L/47
    7. HE/HE
    8. 850/850 HP
    9. 70/85 mm
    10. 5
    11. 10
    12. 35 s
      13.
      Ondava první model
    1. 12/10/8 m
      2.        Ondava druhý model
    2. 12/10/8 m
      3.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.        R-123M
    2. 890 m
      3.
      Tatra T3-930-51
    1. 340 hp
      2.        Tatra T3-930-52
    2. 355 hp
      3.
      Ondava první model Ondava druhý model
    MODAN Samohybná kanónová houfnice vzor 1977/99 MODAN
    Samohybná kanónová houfnice Ondava Ondava

    Модификация САУ DANA 1980-х годов, разработанная в Чехословакии, с увеличенной до 47 калибров длиной ствола, новым двухкамерным дульным тормозом и другими изменениями.

     MODAN MODAN

  • 700 HP
  • 12/10/8 mm
  • 12/10/8 mm
  • -4°/+70°
  • ±220°
  • 28 t
  • 80/40 kph
  • 12,67 hp/t
  • 355 hp
  • 4
    •
    Ondava Ondava
      152 mm houfnice L/47
    1. HE/HE
    2. 850/850 HP
    3. 70/85 mm
    4. 5
    5. 10
    6. 35 s
      7.        152 mm houfnice vzor 1977/99
    7. HE/HE
    8. 850/850 HP
    9. 75/85 mm
    10. 5
    11. 10
    12. 40 s
      13.
      MODAN první model
    1. 12/10/8 m
      2.        MODAN druhý model
    2. 12/10/8 m
      3.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.        R-123M
    2. 890 m
      3.
      Tatra T3-930-51
    1. 340 hp
      2.        Tatra T3-930-52
    2. 355 hp
      3.
      MODAN první model MODAN druhý model
    Zuzana Samohybná kanónová houfnice vzor 2000 Zuzana
    Samohybná kanónová houfnice vzor 1977/99 MODAN MODAN

    Версия САУ, разработанная для словацкой армии в 1999 году. Среди улучшений - дальность стрельбы, точность, скорострельность. Была установлена новая СУО.

     Zuzana Samohybná kanónová houfnice vzor 2000 Zuzana

  • 750 HP
  • 12/10/8 mm
  • 12/10/8 mm
  • -4°/+70°
  • ±220°
  • 28 t
  • 80/40 kph
  • 12,67 hp/t
  • 355 hp
  • 4
    •
    MODAN Samohybná kanónová houfnice vzor 1977/99 MODAN
      152 mm houfnice vzor 1977/99
    1. HE/HE
    2. 900/900 HP
    3. 75/85 mm
    4. 5
    5. 10
    6. 40 s
      7.        155 mm houfnice L/45
    7. HE/HE
    8. 900/950 HP
    9. 75/85 mm
    10. 5
    11. 10
    12. 50 s
      13.
      Zuzana první model
    1. 12/10/8 m
      2.        Zuzana druhý model
    2. 12/10/8 m
      3.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.        R-123M
    2. 890 m
      3.
      Tatra T3-930-51
    1. 340 hp
      2.        Tatra T3-930-52
    2. 355 hp
      3.
      Zuzana první model Zuzana druhý model
    Zuzana 2 Samohybná kanónová houfnice vzor 2002 Zuzana 2
    Samohybná kanónová houfnice vzor 2000 Zuzana Zuzana

    Вариант САУ для словацкой армии, доведённый до стандартов НАТО. 152-мм орудие было заменено на 155-мм, с длиной ствола в 45 калибров.

    Zuzana 2 Samohybná kanónová houfnice vzor 2002 Zuzana 2

  • 800 HP
  • 12/10/8 mm
  • 12/10/8 mm
  • -4°/+70°
  • ±225°
  • 28 t
  • 80/40 kph
  • 12,67 hp/t
  • 355 hp
  • 4
    •
    Zuzana 2 Samohybná kanónová houfnice vzor 2000 Zuzana
      155 mm houfnice L/52
    1. HE/HE
    2. 950/1000 HP
    3. 75/85 mm
    4. 5
    5. 10
    6. 60 s
      7.
      Zuzana 2
    1. 12/10/8 m
      2.
      R-123M
    1. 890 m
      2.
      Tatra T3-930-52
    1. 355 hp
      2.
      Zuzana 2
    Samohybná kanónová houfnice vzor 2002 Zuzana 2 Zuzana 2

    Вариант САУ для словацкой армии, доведённый до стандартов НАТО. 152-мм орудие было заменено на 155-мм, с длиной ствола в 45 калибров.

    Cvrček 30 Samohybný Minomet na podvozku Tygra Cvrček 30

  • 590 HP
  • 150/80/80 mm
  • -0°/+75°
  • ±20°
  • 55 t
  • 30/10 kph
  • 12,72 hp/t
  • 700 hp
  • 6
    •
    ShH-PP-K3 ShH-PP-K3
      305 mm B20
    1. HE/HE
    2. 1700/1700 HP
    3. 70/70 mm
      4.
      Fu 12
    1. 710 m
      2.        10WSc
    2. 720 m
      3.
      Maybach HL 210 TRM P45
    1. 650 hp
      2.        Maybach HL 230 TRM P45
    2. 700 hp
      3.
      Cvrček 30 první model Cvrček 30 druhý model
    Cvrček 42 Samohybný Minomet na podvozku Tygra Cvrček 42
    Samohybný Minomet na podvozku Tygra Cvrček 30 Cvrček 30; Grille 30

    В Пльзени, под «колпаком» СС, шли работы по целому ряду образцов артиллерийского вооружения. В их числе был сверхтяжёлый 305-мм миномёт (30,5 cm schwerer Granatenwerfer). Его разработка началась в январе 1945 года и завершилась через 20 дней. В апреле 1945 года успели изготовить опытный образец — 160-кг мина могла лететь на дистанцию до 10 км. Куда интереснее, что одновременно был разработан и самоходный вариант мортиры — 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette. В качестве базы использовалось шасси Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, удлинённое на два катка. Боевая масса машины должна была составить 55 т. Перед стрельбой опускался специальный упор, находившийся под брюхом машины. Меньшая, чем у Grille 17/21, масса объяснялась тем, что внутри находилась только качающаяся часть миномёта. Боекомплект неизвестен, но он был явно больше, чем у Grille 17/21.

     Cvrček 42 Samohybná kanónová húfnica na podvozku Tygra Cvrček 42

  • 590 HP
  • 150/80/80 mm
  • -0°/+75°
  • ±20°
  • 65 t
  • 30/10 kph
  • 10,76 hp/t
  • 700 hp
  • 6
    •
    Cvrček 30 Samohybná kanónová húfnica na podvozku Tygra Cvrček 30
      305 mm B20
    1. HE/HE
    2. 1700/1700 HP
    3. 70/70 mm
      4.        420 mm Mörser (t)
    4. HE/HE
    5. 2300/2800 HP
    6. 90/110 mm
      7.
      Fu 12
    1. 710 m
      2.        10WSc
    2. 720 m
      3.
      Maybach HL 210 TRM P45
    1. 650 hp
      2.        Maybach HL 230 TRM P45
    2. 700 hp
      3.
      Cvrček 42 první model Cvrček 42 druhý model
    ShM PRÁM-S Samohybný Minomet vzor 1985 PRÁM-S
    Samohybný Minomet na podvozku Tygra Cvrček 42 Cvrček 42; Grille 42

    Параллельно на Škoda работали над ещё более мощным миномётом — 42 cm schwerer Granatenwerfer. Работы по нему начались в феврале 1945 года. Миномёт имел аналогичную дистанцию стрельбы, но масса мины была куда больше — 400 кг. Впрочем, строить его не стали, поскольку проектная масса была слишком большой — 21,6 т. Характерно, что на Škoda проектировали и самоходку — 42 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette. В целом она была похожа на 305-мм САУ, но габариты стали больше, как и опускаемый упор. Боевая масса составляла внушительные 65 т. Оба проекта не вышли за стадию эскизов, тем не менее, представляют немалый интерес — это были самые мощные самоходные орудия, которые разрабатывались на базе Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Кстати сказать, Škoda участвовала в корпусном производстве, поэтому не являлась «сторонним наблюдателем». Инициатор разработки неизвестен — возможно, что в СС кто-то решил воспользоваться собственными конструкторскими ресурсами.

     ShM PRÁM-S Samohybný Minomet vzor 1985 PRÁM-S

  • 700 HP
  • 19/18/16 mm
  • +40°/+80°
  • 16 t
  • 63/20 kph
  • 12,67 hp/t
  • 355 hp
  • 4
    •
    Cvrček 42 Samohybný Minomet na podvozku Tygra Cvrček 42
      120 mm vz. 85 PRAM
    1. HE/HE
    2. 400/500 HP
    3. 65/80 mm
    4. 20
    5. 21
      6.
      120 mm 9K111 Fagot
    1. HEAT-ATGM
    2. 440 HP
    3. 400 mm
      4.        125 mm 9K113 Konkurs
    4. HEAT-ATGM
    5. 500 HP
    6. 600 mm
      7.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.        R-123M
    2. 890 m
      3.
      UTD-20
    1. 300 hp
      2.
      BVP-1 první model BVP-1 druhý model
    Himalaya Samohybná kanónová húfnica Zuzana na podvozku T-72 Himalaya
    Samohybný Minomet vzor 1985 PRÁM-S ShM PRÁM-S

    Самоходный миномет ShM vz.85 PRAM-S был разработан в Чехословакии в национальном конструкторском бюро в г. Тренчин в 1980 году. Первые прототипы были построены уже в 1982 году и после нескольких лет испытаний в 1985 году миномет был принят на вооружение. Но первая и единственная партия в 12 штук была произведена только в 1990 году. ShM vz.85 PRAM-S был предназначен для артиллерийских батарей мотострелковых батальонов для замены буксируемых 120 мм минометов vz. 82, которые не обладали достаточной подвижностью для сопровождения пехоты. Машина построена на базе советского БМП-1, однако в связи с установкой довольно тяжелого миномета и необходимостью размещения внушительного боекомплекта из 80 мин ходовую часть удлинили на одно колесо. Двигатель и трансмиссия остались обычные от БМП-1. Заряжание миномета обеспечивается автоматом заряжания, который состоит: из подъемной части, зарядного устройства и конвейера. Емкость конвейера 21 выстрел. Еще 35 выстрелов хранится в лотках слева от автомата заряжания и 24 справа. Причем пополнение автомата заряжания может осуществляться заряжающим не до полного опустошения контейнера, а прямо во время стрельбы. В экипаж кроме заряжающего входят: командир, наводчик-оператор и механик-водитель. Предельный темп стрельбы, который может вести миномет - 18-20 выстрелов в минуту. При открытие люка механика-водителя стрельба миномета блокировалась.

     Himalaya Samohybná kanónová húfnica Zuzana na podvozku T-72 Himalaya

  • 750 HP
  • 310/80/70 mm
  • 12/10/8 mm
  • -3.5°/+70°
  • ±60°
  • 42.6 t
  • 60/20 kph
  • 18,08 hp/t
  • 770 hp
  • 4
    •
    ShM PRÁM-S Samohybný Minomet vzor 1985 PRÁM-S
      152 mm houfnice vzor 1977/99
    1. HE/HE
    2. 900/900 HP
    3. 75/85 mm
    4. 5
    5. 10
    6. 40 s
      7.        155 mm houfnice L/45
    7. HE/HE
    8. 900/950 HP
    9. 75/85 mm
    10. 5
    11. 10
    12. 50 s
      13.
      Zuzana první model
    1. 12/10/8 m
      2.        Zuzana druhý model
    2. 12/10/8 m
      3.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.        R-123M
    2. 890 m
      3.
      V-46 první model
    1. 700 hp
      2.        V-46
    2. 780 hp
      3.
      Zuzana první model Zuzana druhý model
    Diana Samohybná kanónová houfnice Diana
    Samohybná kanónová houfnice vzor 2000 Zuzana Zuzana

    Вариант САУ для словацкой армии, предполагавший установку башни Zuzana на корпус танка T-72M1. Был построен в единственном экземпляре.

     Diana Samohybná kanónová houfnice Diana

  • 800 HP
  • 310/80/70 mm
  • 12/10/8 mm
  • -4°/+70°
  • 50 t
  • 60/20 kph
  • 32 hp/t
  • 1600 hp
  • 4
    •
    Himalaya Samohybná kanónová húfnica Zuzana na podvozku T-72 Himalaya
      155 mm houfnice L/52
    1. HE/HE
    2. 950/1000 HP
    3. 75/85 mm
    4. 5
    5. 10
    6. 60 s
      7.
      Diana
    1. 12/10/8 m
      2.
      R-123M
    1. 890 m
      2.
      S12U
    1. 1600 hp
      2.
      UPG-NG
    Samohybná kanónová houfnice Diana Diana

    Самоходная артиллерийская установка «Diana» на гусеничном шасси является совместным проектом словацких и польских оборонных предприятий и разрабатывается для покупателей из третьих стран. 155 мм САУ «Diana» имеет бронированную артиллерийскую часть словацкого установленную в центре гусеничного шасси польского производства. Новая разработка представляет собой развитие колесной гаубица «Дана». Впервые публично была показана в 2015-м году на международной выставке вооружений MSPO-2015 в польском городе Кельце. Гаубица «Diana» имеет возможность вести огонь стандартными боеприпасами стандарта НАТО. Основное оружие состоит из пушки 155-мм с длиной ствола 52 калибра. Боезапас САУ «Diana» составляет 40 зарядов в башне и еще 40 в транспортном отсеке внутри шасси. Система заряжания автоматическая. Снаряды подаются в “разрезанную пополам” башню с одного бока, а картузы с метательным зарядом – с другой. Досылка механизированная. Дальность ведения огня артиллерийской установки находится в диапазоне от 5 и до 41 км.

     Voss I Voss I

  • 400 HP
  • 50/25/25 mm
  • 18 t
  • 50/15 kph
  • 14,44 hp/t
  • 260 hp
  • 4
    •
    ST vz. 39 ST vz. 39
      75 mm A13
    1. AP/AP/HE
    2. 110/110/175 HP
    3. 135/167/38 mm
      4.        105 mm houfnice vz. 18/40N
    4. HE/HEAT
    5. 410/350 HP
    6. 64/104 mm
      7.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Škoda V8A
    1. 240 hp
      2.        Škoda V8B
    2. 260 hp
      3.
      Voss I Voss II
    ShH-ST-I ShH-ST-I ShPTK vz.39/44 ShPTK vz.39/44
    Voss I Voss II

    Проект самоходного истребителя танков, вооруженного 75-мм орудием А13, на шасси среднего танка Škoda Т-21 (Т-22 / Т-23М), спроектированной в 1941 году (вероятно - по запросу Вермахта) для экспорта в союзные страны. Была построена только деревянная модель.

     ShPTK vz. 39/44 ShPTK vz. 39/44

  • 460 HP
  • 60/20/8 mm
  • 17 t
  • 40/10 kph
  • 16,47 hp/t
  • 280 hp
  • 4
    •
    Voss I Voss I
      75 mm vz. 40N
    1. AP/AP/HE
    2. 110/110/175 HP
    3. 103/139/38 mm
      4.        105 mm houfnice vz. 42N
    4. AP/HEAT/HE
    5. 350/350/410 HP
    6. 64/104/53 mm
      7.        75 mm vz. 39/44N
    7. AP/AP/HE
    8. 110/110/175 HP
    9. 137/165/38 mm
      10.        76 mm A19
    10. AP/AP/HE
    11. 150/150/215 HP
    12. 155/185/38 mm
      13.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Tatra Typ 103
    1. 220 hp
      2.        Praga NR
    2. 280 hp
      3.
      ST-I první model ST-I druhý model
    ShPTK-LP ShPTK-LP
    Samohybný Protitankový Kanón verze 1939/1944 ShPTK vz. 39/44, ST-I

    Истребитель танков Jagdpanzet 38(t) Hetzer, принятый на вооружение в Чехословакии под названием ST-I, устарел к началу 1950 годов. В связи с этим, в Чехословакии были предложены варианты модернизации, например - установка более мощного двигателя и новой 76-мм пушки А19.

     ShPTK-LP ShPTK-LP

  • 600 HP
  • -8/+20
  • 50/25/25 mm
  • 17 t
  • 55/20 kph
  • 29,41 hp/t
  • 500 hp
  • 4
    •
    ShPTK vz. 39/44 ShPTK vz. 39/44
      76 mm A19
    1. AP/AP/HE
    2. 140/140/195 HP
    3. 155/185/38 mm
      4.        105 mm H9
    4. HE/HEAT
    5. 410/350 HP
    6. 70/114 mm
      7.        75 mm A18b
    7. AP/AP/HE
    8. 150/150/225 HP
    9. 164/215/55 mm
      10.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Škoda V8B
    1. 260 hp
      2.        Škoda V8C
    2. 350 hp
      3.        Škoda V8 turbodiesel
    3. 500 hp
      4.
      ShPTK-LP první model ShPTK-LP druhý model
    ShPTK-TVP ShPTK-TVP
    Samohybný Protitankový Kanón na Lehkém Podvozku ShPTK-LP

    Проекты машин на шасси LP были рассмотрены на совещании чехословацкого министерства обороны 18–20 ноября 1948 года. Одним из представленных проектов стал истребитель танков ShPTK-LP, чертеж Zb 5920-S. Эта машина по компоновке напоминала Jagdpanzer 38(t). Эта 17-тонная САУ имела полностью закрытое боевое отделение с рациональным расположением броневых листов. Благодаря такой концепции удалось несколько снизить общую высоту машины, что для истребителя танков было весьма важно.

     ShPTK-TVP ShPTK-TVP

  • 900 HP
  • -8/+20
  • 65/40/40 mm
  • 32 t
  • 60/20 kph
  • 31,25 hp/t
  • 1000 hp
  • 4
    •
    ShPTK-LP ShPTK-LP
      75 mm A18b
    1. AP/AP/HE
    2. 150/150/225 HP
    3. 164/215/55 mm
      4.        100 mm A20
    4. AP/APCR/HE
    5. 240/240/320 HP
    6. 217/255/55 mm
      7.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Škoda 16 AH 145
    1. 750 hp
      2.        Škoda AHK
    2. 1000 hp
      3.
      ShPTK-TVP první model ShPTK-TVP druhý model
    ShPTK-LP (V) ShPTK-LP (V)
    Samohybný protitankový kanón na podvozku Tanku Všeobecného Použití ShPTK-TVP

    Шасси TVP подверглось довольно серьёзной переделке. Вместо танкового шасси без изменений и открытой сверху башни инженеры Škoda предложили САУ, здорово напоминающую выросший в размерах Jagdpanzer 38(t). Вслед за изменениями в конструкции корпуса последовали и изменения в конструкции вооружения. Škoda максимально использовала наработки по Jagdpanzer 38(t), который выпускался на заводе под обозначением G-13. Именно с этой машины взяли размещение орудия в рамке, что облегчало конструкцию. Кроме того, новая установка позволила демонтировать с орудий дульные тормозы. Для истребителей танков это очень важно, поскольку без их использования резко снижается демаскировка САУ при стрельбе.

     ShPTK-LP (V) ShPTK-LP (V)

  • 1000 HP
  • 50/25/25 mm
  • 50/25/25 mm
  • 17 t
  • 60/20 kph
  • 25 hp/t
  • 500 hp
  • 4
    •
    ShPTK-TVP ShPTK-TVP
      76 mm A19b
    1. AP/AP/HE
    2. 140/140/195 HP
    3. 205/265/38 mm
    4. 6
      5.        105 mm H9
    5. HE/HEAT
    6. 450/400 HP
    7. 90/155 mm
    8. 2
      9.        75 mm A26
    9. AP/AP/HE
    10. 200/200/250 HP
    11. 255/290/55 mm
    12. 4
      13.
      ShH-LP
    1. 20/20/20 mm
      2.        ShPTK-LP
    2. 50/25/25 mm
      3.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Škoda V8C
    1. 350 hp
      2.        Škoda V8 turbodiesel
    2. 500 hp
      3.
      ShPTK-LP (V) první model ShPTK-LP (V) druhý model
    ShPTK-TVP (V1) ShPTK-TVP (V1)
    Samohybný Protitankový Kanón na Lehkém Podvozku (verze s věží) ShPTK-LP (V)

    Проекты машин на шасси LP были рассмотрены на совещании чехословацкого министерства обороны 18–20 ноября 1948 года. Первым из них стала 105-мм самоходная артиллерийская установка ShH-LP. На чертеже Zb 5915-S была изображена та самая платформа LP, которая отличалась от легкого танка Skoda T-17 тем, что вместо закрытой башни предполагалось установить новую башню, открытую сверху. Почти полным близнецом этой машины стал истребитель танков ShPTK-LP (V), чертеж Zb 5916-S. По характеристикам и шасси, и башня полностью повторяли друг друга. Основная разница состояла в том, что вместо гаубицы на самоходную установку ставилась 76 мм противотанковая пушка A19.

     ShPTK-TVP (V1) ShPTK-TVP (V1)

  • 1400 HP
  • 65/40/30 mm
  • 65/40/30 mm
  • 32 t
  • 60/20 kph
  • 31,25 hp/t
  • 1000 hp
  • 4
    •
    ShPTK-LP (V) ShPTK-LP (V)
      100 mm A20
    1. AP/APCR/HE
    2. 300/300/360 HP
    3. 217/255/55 mm
    4. 4
      5.        100 mm R11
    5. AP/APCR/HE
    6. 300/300/360 HP
    7. 277/320/55 mm
    8. 3
      9.        120 mm R12
    9. AP/APCR/HE
    10. 440/440/520 HP
    11. 265/295/75 mm
    12. 2
      13.
      ShPTK-TVP vz. 48
    1. 20/20/20 mm
      2.        ShPTK-TVP vz. 50
    2. 65/40/30 mm
      3.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Škoda 16 AH 145
    1. 750 hp
      2.        Škoda AHK
    2. 1000 hp
      3.
      ShPTK-TVP (V) první model ShPTK-TVP (V) druhý model
    ShPTK-TVP (V2) ShPTK-TVP (V2)
    Samohybný Protitankový Kanón na podvozku TVP (verze s věží 1) ShPTK-TVP (V1)

    ИТ ShPTK-TVP (100-мм штурмовая противотанковая пушка на базе TVP, чертеж Zb 5914-S) представлял собой установку 100-мм орудия в открытой сверху рубке полного вращения. В значительной степени конструкция этой машины является развитием немецких «самоходных лафетов» (Waffentrager), к созданию которых Škoda в своё время тоже приложила руку. Согласно описанию, боевая масса машины должна была составить 37 тонн. Бронирование корпуса составляло 65 мм в лобовой части, бортов 40 мм, крыши и днища 20 мм. Главным отличием стала установка в качестве основного вооружения 100-мм противотанковой пушки A20. Боекомплект составлял 100 снарядов.

     ShPTK-TVP (V2) ShPTK-TVP (V2)

  • 1750 HP
  • 65/40/30 mm
  • 20/20/20 mm
  • 32 t
  • 60/15 kph
  • 31,25 hp/t
  • 100 hp
  • 4
    •
    ShPTK-TVP (V1) ShPTK-TVP (V1)
      152 mm K7
    1. AP/HEAT/HE
    2. 750/750/1000 HP
    3. 265/335/45 mm
    4. 2
      5.
      ShH-TVP
    1. 20/20/20 mm
      2.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.
      Škoda AHK
    1. 1000 hp
      2.
      ShH-TVP
    Samohybný Protitankový Kanón na podvozku TVP (verze s věží 2) ShPTK-TVP (V2), ShH-TVP

    ShPTK-TVP (V2) (152-мм штурмовое орудие на базе TVP, чертеж Zb 5913-S), в целом повторял 100-мм самоходную установку. Боевая масса, бронирование и динамические характеристики оставались на том же уровне. Сохранялась и концепция установки вооружения во вращающейся башне. В этом смысле чешская система повторяла концепцию Waffenträger, где на одно и то же шасси предполагалось ставить либо противотанковую пушку, либо гаубицу. Помимо 152-мм орудия, на машину предполагалось установить зенитный пулемёт ZK 477. Боекомплект к гаубице должен был составить 50 выстрелов. Никаких данных о двигателе и возможных динамических характеристиках представлено не было. При их оценке следует учитывать использование в САУ агрегатов, предполагавшееся в TVP, а также тот факт, что установка должна была быть легче танка.

     Tygr (Škoda) Tygr (Škoda)

  • 1060 HP
  • -8/+15
  • 100/80/80 mm
  • 100/80/80 mm
  • 57 t
  • 40/12 kph
  • 12,28 hp/t
  • 700 hp
  • 5
    •
    Škoda T-24 Škoda T-24
      76 mm A18
    1. AP/AP/HE
    2. 110/110/175 HP
    3. 132/185/38 mm
    4. 5
      5.        75 mm A18b
    5. AP/AP/HE
    6. 150/150/225 HP
    7. 164/215/55 mm
    8. 3
      9.
      Tygr (Š) první model
    1. 100/80/80 mm
      2.        Tygr (Š) druhý model
    2. 100/80/80 mm
      3.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Maybach HL 210 TRM P45
    1. 650 hp
      2.        Maybach HL 230 TRM P45
    2. 700 hp
      3.
      Tygr (Š) první model Tygr (Š) druhý model
    Tygr (P) Tygr (Porsche)
    Těžky Tank Tygr 1 z automatickým nakladačem Škoda Tygr (Š)

    Во время войны концерн Škoda разрабатывал прект модификации танков Tiger I. Данный проект предусматривал изменение внутренней компоновки башни, установку механизма заряжания и замену 88-мм орудия на 75-мм чехословацкой разработки. Проект не покинул стадии чертежей.

    Стоковая версия:

    Tygr 1 z automatickým nakladačem Škoda
    Tygr (Porsche) Tygr (Porsche)

  • 1450 HP
  • -6/+17
  • 200/80/80 mm
  • 100/80/80 mm
  • 61 t
  • 35/12 kph
  • 10,98 hp/t
  • 670 hp
  • 5
    •
    Tygr (Š) Tygr (Škoda)
      75 mm A18b
    1. AP/AP/HE
    2. 150/150/225 HP
    3. 164/215/55 mm
    4. 4
      5.        105 mm L/40.5 Škoda
    5. AP/AP/HE
    6. 300/300/390 HP
    7. 175/220/55 mm
    8. 2
      9.
      Tygr (P) první model
    1. 100/80/80 mm
      2.        Tygr (P) druhý model
    2. 100/80/80 mm
      3.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      2x Porsche Typ 100/1
    1. 600 hp
      2.        2x Porsche Typ 100/3
    2. 670 hp
      3.
      Tygr (P) první model Tygr (P) druhý model
    Tatra T-32 Tatra T-32
    Těžky Tank Tygr Porsche z automatickým nakladačem Škoda Tygr (P)

    Во время войны концерн Škoda разрабатывал прект модификации танков Tiger (P). Данный проект предусматривал изменение внутренней компоновки башни, установку механизма заряжания и замену 88-мм орудия на 105-мм чехословацкой разработки. Проект не покинул стадии чертежей.

    Оригинальный чертёж:

    Těžky Tank Tygr Porsche z automatickým nakladačem Škoda
    Tatra T-32 Tatra T-32

  • 1550 HP
  • -8/+25
  • 130/100/70 mm
  • 250/130/80 mm
  • 65 t
  • 40/15 kph
  • 15,38 hp/t
  • 1000 hp
  • 5
    •
    Tygr (P) Tygr (Porsche)
      105 mm L/40.5 Škoda
    1. AP/AP/HE
    2. 300/300/390 HP
    3. 175/220/55 mm
    4. 3
      5.        122 mm R13
    5. AP/AP/HE
    6. 390/390/530 HP
    7. 215/260/45 mm
    8. 2
      9.
      T-32 první model
    1. 210/130/80 mm
      2.        T-32 druhý model
    2. 250/130/80 mm
      3.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Tatra 750HP
    1. 750 hp
      2.        Tatra 1000HP
    2. 1000 hp
      3.
      T-32 první model T-32 druhý model
    Tatra T-33 Tatra T-33
    Těžky Tank Tatra T-32 Tatra T-32

    В октябре 1955 года разведка ЦРУ получила информацию о шести прототипах тяжелого танка, перевозившихся в грузовом поезде рядом с городом Опавой. Изначально напомнившие разведчикам советские Т-34/85, танки всё же отличались от них. Машины имели заднее расположение башни, которая сама по себе была круглая и низкопрофильная. Габариты машин оценили так: 7 метров длины, 3 метра ширины и ~2,5 метра высоты; толщина гусеничной ленты - 60 сантиметров. Вооружены машины были 122 и 155 мм орудиями. По слухам, они также были амфибиями. Фотографий машин не было, однако разведка предоставила примерные схемы внешнего вида. Дальнейшая судьба машин неизвестна.

    Стоковая версия:

    Těžky Tank Tatra T-32

    Топовая версия:

    Těžky Tank Tatra T-32
    Tatra T-33 Tatra T-33

  • 1900 HP
  • -8/+25
  • 150/100/70 mm
  • 250/120/80 mm
  • 71 t
  • 35/15 kph
  • 14,08 hp/t
  • 1000 hp
  • 6
    •
    Tatra T-32 Tatra T-32
      122 mm R13
    1. AP/AP/HE
    2. 390/390/530 HP
    3. 215/260/45 mm
    4. 3
      5.        140 mm vzor 1960 L/50
    5. AP/AP/HE
    6. 510/510/640 HP
    7. 245/310/45 mm
    8. 2
      9.
      T-33 první model
    1. 250/130/80 mm
      2.        T-33 druhý model
    2. 290/150/100 mm
      3.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Tatra 750HP
    1. 750 hp
      2.        Tatra 1000HP
    2. 1000 hp
      3.
      T-33 první model T-33 druhý model
    Tatra T-34 Tatra T-34
    Těžky Tank Tatra T-33 Tatra T-33

    По данным разведки ЦРУ, компании Skoda и Tatra в Пльзени на протяжении семи месяцев разрабатывали проект тяжелого танка. Его примерные параметры оценили так: 71 тонна массы, двигатель Tatra мощностью 1600 лошадиных сил, максимальная скорость минимум в 30-35 км/ч по пересечённой местности (что свидетельствовало о плохой проходимости по грунтам), "двойная" башня (к основной, вооруженным 140-мм орудием разработки Skoda, в углублении сзади крепилась маленькая башенка, вооруженная пулемётом). Дальнейшая судьба машины неизвестна.

    Стоковая версия:

    Těžky Tank Tatra T-33

    Топовая версия:

    Těžky Tank Tatra T-33
    Tatra T-34 Tatra T-34

  • 2350 HP
  • -8/+25
  • 220/100/70 mm
  • 300/150/100 mm
  • 95 t
  • 45/15 kph
  • 12,63 hp/t
  • 1200 hp
  • 5
    •
    Tatra T-33 Tatra T-33
      152 mm Škoda J2
    1. AP/HEAT/HE
    2. 670/670/860 HP
    3. 265/335/55 mm
    4. 2
      5.
      T-34
    1. 300/150/100 mm
      2.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.
      Tatra 1200HP
    1. 1200 hp
      2.
      T-34
    Tatra T-35 Tatra T-35
    Těžky Tank Tatra T-34 Tatra T-34

    Проект Tatra Т-34 стал апофеозом развития тяжёлых чешских танков в 50-е годы 20 века. Его корпус имел внушительное лобовое бронирование - два 220 мм бронелиста, установленных под большим наклоном. В качестве вооружения чешскими инженерами предполагалось использовать мощнейшее на тот момент противотанковое орудие отечественного производства - прототипную пушку 152 mm J2. К сожалению, значительные конструктивные недостатки, допущенные при разработке башенного модуля, а также неподъёмная стоимость проекта послужили причиной для закрытия сначала этой, а потом и всех других "тяжёлых" разработок в Чехословакии.

    Чертежи машины:

    Těžky Tank Tatra T-34
    Tatra T-35 Tatra T-35

  • 2700 HP
  • -11/+8
  • 200/150+100/110 mm
  • 310/150/80 mm
  • 68 t
  • 55/25 kph
  • 23,53 hp/t
  • 1600 hp
  • 5
    •
    TVP T-50/51 TVP T-50/51
    Tatra T-34 Tatra T-34
    Škoda T-18 Škoda T-18
      100 mm R11a
    1. AP/APCR/HE
    2. 300/300/420 HP
    3. 287/330/55 mm
    4. 5
      5.        100 mm vzor 1953 var. 2
    5. AP/HEAT/HE
    6. 360/360/460 HP
    7. 315/380/55 mm
    8. 4
      9.
      T-35 první model
    1. 250/130/80 mm
      2.        T-35 druhý model
    2. 310/150/80 mm
      3.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.        RM-32T
    2. 910 m
      3.
      Tatra 1200HP
    1. 1200 hp
      2.        Tatra 1600HP
    2. 1200 hp
      3.
      T-35 první model T-35 druhý model
    T-55AM2 DYNA T-55AM2 DYNA
    Těžky Tank Tatra T-35 Tatra T-35

    В 1960-м году группа студентов-выпускников Чешского технического Университета в рамках конкурса на боевую машину нового поколения разработала проект среднего по массе танка, с бронезащитой тяжелого. Особенностями данной машины были разнесенное бронирование для усиления бронезащиты от поражающих воздействий кумулятивных боеприпасов, в то же время, для защиты от кинетических боеприпасов бронирование было расположено под рациональными углами наклона, как в лобовой проекции, так и с бортов. Борта, кроме основного бронелиста толщиной 150 мм имели съемные накладки из 100 мм бронепластин. ВЛД и НЛД танка прикрывали гнутые бронеплиты с переменным бронированием, от 200 мм до 50 мм. При проектировании танка студенты использовали труды и наработки по предыдущему поколению тяжелых танков, а именно машин разработки Tatra, серии T-3. Некоторые особенности прототипов было решено позаимствовать и модернизировать под текущие условия ведения боевых действий. Одной из таких отличительных черт стала ходовая часть танка Tatra Т-34, 1956 года разработки. После модификации движитель стал уникальной особенностью танка: 4-е гусеничные ленты, каждая со своим ведущим колесом, что позволяло равномерно распределять усилие между лентами и уменьшить давление на грунт. Направляющие колеса имелись только у крайних с бортов лент, что обуславливалось уменьшением уязвимой зоны, т.е. центральные ленты без направляющих колес были прикрыты клювообразным элементом корпуса и частью НЛД, обеспечивая повышенную защиту ходовой части от поражения в лобовой проекции. Опорные катки крепились на горизонтальной балке с гидропневматическим приводом, но при этом машина лишена возможности изменять клиренс. Своеобразной фишкой машины была технология распределения крутящего момента на ведущих колесах, что позволяло машине проводить самозакапывание, к примеру: направляя движение центральных лент вперед, а задних - назад. Таким образом разнонаправленные вектора движения выбирали грунт под машиной, что являлось своеобразной заменой изменяемому клиренсу, и в то же время, позволяло машине обходиться без присутствия на поле боя инженерных подразделений. Проект машины был рассмотрен военной комиссией в начале 1961 года, но, что совсем не удивительно, проект остался проектом, ввиду чрезмерной сложности ходовой системы, которая при всех недостатках являлась новаторской идеей. Так же, злую шутку с проектировщиками сыграл и тот факт, что для расположения в башне полноценного механизма заряжания было решено пожертвовать калибром орудия, а значит, и потенциальной поражающей силой. Несмотря на разработку новых боеприпасов повышенной мощности для 100-мм орудий, военные категорически отказались от данного танка.

    Стоковая комплектация:

    Těžky Tank Tatra T-35

    Топовая комплектация:

    Těžky Tank Tatra T-35
    Atypický Tatra Atypický Tatra

  • 470 HP
  • -20/+30
  • 50/45/45 mm
  • 50/50/45 mm
  • 16 t
  • 35/10 kph
  • 17,5 hp/t
  • 280 hp
  • 5
    •
    LT vz. 35 LT vz. 35
      37 mm Škoda A23
    1. AP/AP/HE
    2. 40/40/45 HP
    3. 82/115/18 mm
      4.        47 mm Škoda A9
    4. AP/AP/HE
    5. 60/60/75 HP
    6. 76/115/24 mm
      7.
      Otáċivou veż
    1. 50/45/45 mm
      2.        Atypický veż
    2. 50/50/45 mm
      3.
      Radiostanice vz. 37
    1. 345 m
      2.        Fu 7
    2. 415 m
      3.
      Tatra Typ 103
    1. 220 hp
      2.        Tatra T-78
    2. 280 hp
      3.
      Atypický Tatra první model Atypický Tatra druhý model
    ST vz. 39 ST vz. 39
    Projekt tanku s otáċivou veżí a nástavkem Atypický Tank Tatra

    В 1936 году фирма Tatra начала работы по концептуально новому среднему танку, часть узлов и агрегатов котором стали предметом патентной охраны. В то время как фирмы Škoda и ČKD продолжали эксплуатировать удачные, но ограниченные для модернизации легкие танки P-II-a и Š-II-a, инженерами Tatra была предложена абсолютно новаторская конструкция.

     Škoda T-15 Škoda T-15

  • 520 HP
  • -10/+20
  • 30/20/12 mm
  • 30/25/25 mm
  • 12.2 t
  • 60/20 kph
  • 20,49 hp/t
  • 250 hp
  • 5
    •
    LT vz. 38 LT vz. 38
      37 mm A7
    1. AP/AP/HE
    2. 40/40/45 HP
    3. 59/68/15 mm
      4.        47 mm A11
    4. AP/AP/HE
    5. 60/60/75 HP
    6. 91/105/15 mm
      7.
      T-15
    1. 30/25/25 mm
      2.        T-15A
    2. 30/25/25 mm
      3.
      Radiostanice vz. 37
    1. 345 m
      2.        Fu 7
    2. 415 m
      3.
      Škoda V8 10.6l
    1. 216 hp
      2.        Škoda V8 (T-15D)
    2. 250 hp
      3.
      T-15 první model T-15 druhý model
    Škoda T-15S Škoda T-15S
    Škoda T-15 Panzerkampfwagen T-15

    В середине 1939 года в OKW прощло совещание, на котором было рассмотрено предложении о создании современного разведывательного танка. Условия спецификации на такую машину были разъяснены достаточно четко. Вермахт желал получить легкий танк вооруженный 20-мм или 37-мм пушкой и защищенный 30-мм лобовым бронированием. Предполагалось, что танк-разведчик должен будет иметь высокую подвижность и развивать скорость до 50 км\ч . Техническое задание было выдано 15 сентября 1939 года сначала фирме MAN, а затем фирмам Škoda-Werke и ВММ. Через некоторое время, учтя опыт боёв в Европе, спецификация претерпела изменения и получила название WaPruf 6. Фактически, требования остались те же, но масса ограничивалась 11-13 тоннами, а скорость увеличилась до 60 км\ч.

     Škoda T-15S Škoda T-15S

  • 520 HP
  • -10/+20
  • 30/20/12 mm
  • 50/30/30 mm
  • 13 t
  • 60/20 kph
  • 19,23 hp/t
  • 250 hp
  • 5
    •
    Škoda T-15 Škoda T-15
      47 mm A11
    1. AP/AP/HE
    2. 60/60/75 HP
    3. 91/105/15 mm
      4.        47 mm A24
    4. AP/AP/HE
    5. 60/60/75 HP
    6. 111/130/25 mm
      7.        37 mm A23
    7. AP/AP
    8. 45/45 HP
    9. 85/110 mm
    10. 15
    11. 0.3 s
    12. 25 s
      13.
      T-15S
    1. 30/25/25 mm
      2.        VK 16.02 (DB)
    2. 50/30/30 mm
      3.
      Radiostanice vz. 37
    1. 345 m
      2.        Fu 7
    2. 415 m
      3.
      Škoda V8 10.6l
    1. 216 hp
      2.        Škoda V8 (T-15D)
    2. 250 hp
      3.
      T-15D T-15S
    Škoda T-16 Škoda T-16 ShPLK HKL6P Samohybný Protiletadlový Kanón na Podvozku Hanomag HKL6P
    Škoda T-15S Škoda T-15S, Škoda T-15D, Škoda T-15A

    В 1946 году на базе T-15 было разработано несколько проектов лёгких танков, включая T-15A, T-15D T-15S и T-16, а также проект-"симбиоз" корпуса Т-15 и башни немецкого VK 16.02 Leopard. Дальше чертежей работы над этими проектами так и не пошли.

     Škoda T-16 Škoda T-16

  • 650 HP
  • -10/+20
  • 30/20/12 mm
  • 40/30/30 mm
  • 11.2 t
  • 60/20 kph
  • 22,32 hp/t
  • 250 hp
  • 5
    •
    Škoda T-15S Škoda T-15S
      37 mm A23
    1. AP/AP
    2. 45/45 HP
    3. 85/110 mm
    4. 15
    5. 0.1 s
    6. 20 s
      7.        47 mm A24
    7. AP/AP/HE
    8. 60/60/75 HP
    9. 111/130/25 mm
    10. 15
    11. 0.3 s
    12. 25 s
      13.
      T-15D
    1. 30/25/25 mm
      2.        T-16
    2. 40/30/30 mm
      3.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Škoda V8 10.6l
    1. 216 hp
      2.        Škoda V8 (T-15D)
    2. 250 hp
      3.
      T-16 první model T-16 druhý model
    TNH-57/900 TNH-57/900
    Škoda T-16 Škoda T-15D

    В 1946 году на базе T-15 было разработано несколько проектов лёгких танков, включая T-15A, T-15D T-15S и T-16, а также проект-"симбиоз" корпуса Т-15 и башни немецкого VK 16.02 Leopard. Дальше чертежей работы над этими проектами так и не пошли.

     TNH-57/900 TNH-57/900

  • 800 HP
  • -6/+20
  • 50/30/20 mm
  • 50/30/30 mm
  • 13.5 t
  • 65/20 kph
  • 18,51 hp/t
  • 250 hp
  • 4
    •
    Škoda T-16 Škoda T-16
      37 mm A23
    1. AP/AP
    2. 45/45 HP
    3. 85/110 mm
    4. 15
    5. 0.1 s
    6. 20 s
      7.        47 mm A24
    7. AP/AP/HE
    8. 60/60/75 HP
    9. 111/130/25 mm
    10. 15
    11. 0.1 s
    12. 20 s
      13.        57 mm A25
    13. AP/AP/HE
    14. 80/80/90 HP
    15. 133/170/25 mm
    16. 15
    17. 0.4 s
    18. 25 s
      19.
      TNH-47
    1. 40/20/20 mm
      2.        TNH-57
    2. 50/30/30 mm
      3.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Škoda V8 10.6l
    1. 216 hp
      2.        Praga V8 14.8l
    2. 250 hp
      3.
      TNH-57 první model TNH-57 druhý model
    U9376 Letak U9376 Letak
    TNH-57/900 TNH-37/900; TNH-47/900; TNH-57/900

    В послевоенной Чехословакии практически до начала 1950-х годов конструкторы пробовали разработать лёгкий разведывательный танк. Вот и фирма "Škoda" в 1949-м году представила проекты трех танков, под индексами TNH 37/900, TNH 47/900 и TNH 57/900 (соответственно вооруженные 37, 47 и 57 мм орудиями со скоростью полета снаряда в 900 м/с). Конструкция не была новой и базировалась на довоенных решениях и попытках разработки танка во время немецкой оккупации. Бронирование должно было составить от 20 до 50-мм, экипаж - 4 человека, двигатель - Tatra, 12-цилиндровый с воздушным охлаждением мощностью 250 л.с, вооружение : 1 пушка А25 калибра 57-мм с боезапасом 50 снарядов (маска пушки, опять же, типа "привет от немцев") и 2 пулемёта калибра 7,92-мм с общим боезапасом 3000 патронов. Проект остался только на бумаге.

     U9376 Letak U9376 Letak

  • 1050 HP
  • -6/+20
  • 20/20/20 mm
  • 20/20/20 mm
  • 15 t
  • 60/20 kph
  • 34,66 hp/t
  • 520 hp
  • 4
    •
    TNH-57/900 TNH-57/900
      57 mm A25
    1. AP/AP/HE
    2. 80/80/90 HP
    3. 133/170/25 mm
    4. 15
    5. 0.4 s
    6. 23 s
      7.        57 mm R12
    7. AP/AP/HE
    8. 80/80/90 HP
    9. 155/197/25 mm
    10. 10
    11. 0.3 s
    12. 20 s
      13.
      Letak první model
    1. 20/20/20 mm
      2.        Letak druhý model
    2. 20/20/20 mm
      3.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      V-2-34
    1. 500 hp
      2.        V-2-34M
    2. 520 hp
      3.
      Letak první model Letak druhý model
    Škoda T-17 Škoda T-17
    U9376 Letak Letak

    В апреле 1954 года на заводе им. Сталина в Мартине (Словакия) началось проектирование легкого танка-амфибии. Базой для него послужила амфибия VOŽ, она же Tatra 807, работы над которой дошли до стадии изготовления опытного образца. Проект танка на его базе получил обозначение Leták (листовка). Боевая масса составляла 15 тонн, в качестве вооружения предполагалась 57-мм автоматическая пушка Škoda, разработанная на базе зенитной пушки R 11. В ходе проектирования корпус для Leták несколько переделали, в результате его носовая часть стала похожа на переднюю часть ИС-3. Проект был закрыт в феврале 1956 года, причем для его замены так ничего и не появилось. Чехословацкая армия не захотела принимать на вооружение советские ПТ-76, зато была приобретена лицензия на плавающий бронетранспортер БТР-50, который был пущен в серию под обозначением OT-62.

     Škoda T-17 Škoda T-17

  • 1200 HP
  • -8/+20
  • 60/30/20 mm
  • 60/30/20 mm
  • 19 t
  • 60/20 kph
  • 26,32 hp/t
  • 500 hp
  • 4
    •
    U9376 Letak U9376 Letak
      57 mm R12
    1. AP/AP/HE
    2. 80/80/90 HP
    3. 155/197/25 mm
    4. 10
    5. 0.3 s
    6. 20 s
      7.        75 mm A26
    7. AP/APCR/HE
    8. 110/110/175 HP
    9. 200/225/38 mm
    10. 7
    11. 0.5 s
    12. 19 s
      13.
      T-17 vz. 48
    1. 40/20/20 mm
      2.        T-17 vz. 49
    2. 60/30/20 mm
      3.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Škoda V8B
    1. 260 hp
      2.        Škoda V8C
    2. 350 hp
      3.        Škoda V8 turbodiesel
    3. 500 hp
      4.
      T-17 první model T-17 druhý model
    Škoda T-18 Škoda T-18
    Škoda T-17 Škoda T-17 vz. 1948/49; Škoda T-17 Prototyp

    В сентябре 1948 года Škoda представила проект лёгкого танка T-17, в котором одновременно угадывались черты TVP и советского ИС-3. Хоть Чехословакия и получила три тяжёлых танка этого типа, произошло это лишь в 1950 году. Тем не менее, впервые ИС-3 был показан ещё в сентябре 1945 года, да и чехословацкие военные, как союзники СССР, имели определённый доступ к информации о нём. В итоге проектируемый лёгкий танк боевой массой 19 тонн получил форму корпуса и башни, подозрительно напоминавшие таковые у советской тяжёлой машины. В виду лимита по габаритным размерам полноценный «щучий нос» реализовать не удалось, но компоновку с размещением механика-водителя в центре танк унаследовал. Что касается башни, тут сходство оказалось ещё более очевидным.

     Škoda T-18 Škoda T-18

  • 1400 HP
  • -8/+20
  • 60/30/20 mm
  • 60/30/20 mm
  • 19 t
  • 60/20 kph
  • 26,32 hp/t
  • 500 hp
  • 4
    •
    Škoda T-17 Škoda T-17
      75 mm A26
    1. AP/APCR/HE
    2. 110/110/175 HP
    3. 225/260/38 mm
    4. 10
    5. 0.5 s
    6. 19 s
      7.
      Škoda T-18
    1. 60/30/20 mm
      2.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.
      Škoda V8 turbodiesel
    1. 500 hp
      2.
      T-18
    Tatra T-35 Tatra T-35
    Škoda T-18 Škoda T-17 vz. 1949

    Проект Т-17 неоднократно претерпевал изменения. Так, версия 1949 года отличалась установкой более мощного двигателя. Кроме того, существовал вариант под условным названием Т-18, по некоторым сведениям (коих крайне мало), вооруженный 100 мм орудием.

     ShPLK-HKL6L Samohybný Protiletadlový Kanón na Podvozku Hanomag HKL6P

    Примечание. Данная машина - полугусеничная. Она "вобрала" в себя худшие черты и колёс, и гусениц: ужасную проходимость, вызванную высоким давлением на грунт; невозможность разворота на месте; плохую манёвренность; низкий ресурс ходовой. Эти недостатки были компенсированы орудием.

  • 600 HP
  • -4/+90
  • -10/+10
  • 10/8/8 mm
  • 13 t
  • 60/15 kph
  • 10 hp/t
  • 130 hp
  • 4
    •
    Škoda T-15S Škoda T-15S
      50 mm PL kanôn vz.48
    1. AP/AP
    2. 65/65 HP
    3. 139/30 mm
    4. 8
    5. 0.5 s
    6. 20 s
      7.        8,8 cm vz. 43/41N
    7. AP/APCR/HE
    8. 240/240/295 HP
    9. 194/237/44 mm
      10.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Tatra T-928-3A
    1. 120 hp
      2.        Tatra T-928-3
    2. 130 hp
      3.
      ShPLK-HKL6L první model ShPLK-HKL6L druhý model
    OT-810D OT-810D
    Samohybný Protiletadlový Kanón na Podvozku Hanomag HKL6P ShPLK-HKL6L

    OT-810D OT-810D

    Примечание. Данная машина - полугусеничная. Она "вобрала" в себя худшие черты и колёс, и гусениц: ужасную проходимость, вызванную высоким давлением на грунт; невозможность разворота на месте; плохую манёвренность; низкий ресурс ходовой. Эти недостатки были компенсированы орудием.

  • 700 HP
  • -6/+20
  • -20/+20
  • 10/8/8 mm
  • 11 t
  • 60/15 kph
  • 11.82 hp/t
  • 130 hp
  • 4
    •
    ShPLK-HKL6L Samohybný Protiletadlový Kanón na Podvozku Hanomag HKL6P
      82 mm Tarasnice T21
    1. HEAT/HE
    2. 240/320 HP
    3. 178/80 mm
    4. 250/250 m/s
      5.        82 mm bezzákl. kanón vzor 59
    5. HEAT/HE
    6. 240/320 HP
    7. 254/80 mm
    8. 745/565 m/s
      9.
      Fu 7
    1. 415 m
      2.        Fu 12
    2. 710 m
      3.
      Tatra T-928-3A
    1. 120 hp
      2.        Tatra T-928-3
    2. 130 hp
      3.
      OT-810D první model OT-810D druhý model
    Vydra OT-65A Vydra
    OT-810D

    Бронетранспортер «Tatra» OT-810 был модернизированной версией немецкого «Ганомага» и единственным в мире полугусеничным бронетранспортером, который производился после окончания Второй мировой войны. Разработанный в Чехословакии в 1952-53 годах, он выпускался серийно с 1958 году по 1963 годы. Построено около 1800 боевых машин. Производство осуществлялось на заводе «Подполянске строярне» в городе Детва.

     Vydra OT-65A Vydra

    Обратите внимание! У данной машины - ПРАВИЛЬНЫЙ баланс колёс. У неё ужасная проходимость по мягким и средним грунтам, и отличная - по твёрдым. Так что разгоняться до 80 км/ч она сможет только по шоссе.

  • 900 HP
  • -6/+20
  • 12/8/6 mm
  • 7 t
  • 87/40 kph
  • 20 hp/t
  • 140 hp
  • 4
    •
    OT-810D OT-810D
      82 mm Tarasnice T21
    1. HEAT/HE
    2. 240/320 HP
    3. 178/80 mm
    4. 250/250 m/s
      5.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      4В Csepel D.414.44
    1. 100 hp
      2.        GAZ-41
    2. 140 hp
      3.
      OT-65A první model OT-65A druhý model
    Jarmila OT-82 Jarmila
    OT-65A Vydra Vydra

    Разведывательная машина OT-65 была создана на основе венгерской бронемашины FUG, которая, в свою очередь, была создана на базе советской БРДМ. Версия OT-65A была вооружена 82-мм безоткатным орудием Tarasnice T21.

     Jarmila Jarmila

    Обратите внимание! У данной машины - ПРАВИЛЬНЫЙ баланс колёс. У неё ужасная проходимость по мягким и средним грунтам, и отличная - по твёрдым. Так что разгоняться до 80 км/ч она сможет только по шоссе.

  • 1050 HP
  • -6/+15
  • 12/6/6 mm
  • 12/6/6 mm
  • 4 t
  • 80/40 kph
  • 23,75 hp/t
  • 95 hp
  • 4
    •
    OT-65A Vydra OT-65A Vydra
      82 mm Tarasnice T21
    1. HEAT/HE
    2. 240/320 HP
    3. 178/80 mm
    4. 250/250 m/s
      5.        82 mm bezzákl. kanón vzor 59
    5. HEAT/HE
    6. 240/320 HP
    7. 254/80 mm
    8. 745/565 m/s
      9.
      R-113
    1. 730 m
      2.        RM-31T
    2. 850 m
      3.
      Tatra T603A
    1. 75 hp
      2.        Tatra T603
    2. 95 hp
      3.
      Jarmila první model Jarmila druhý model
    Jarmila II OT-82 Jarmila II
    OT-82 Jarmila Jarmila

    Jarmila II OT-82 Jarmila II

    Обратите внимание! У данной машины - ПРАВИЛЬНЫЙ баланс колёс. У неё ужасная проходимость по мягким и средним грунтам, и отличная - по твёрдым. Так что разгоняться до 80 км/ч она сможет только по шоссе.

  • 1200 HP
  • -6/+15
  • 12/6/6 mm
  • 12/6/6 mm
  • 4 t
  • 80/40 kph
  • 23,75 hp/t
  • 95 hp
  • 4
    •
    Jarmila OT-82 Jarmila
      2 x 82 mm bezzákl. kanón vzor 59
    1. HEAT/HE
    2. 240/320 HP
    3. 254/80 mm
    4. 745/565 m/s
      5.
      OT-82
    1. 12/6/6 mm
      2.
      RM-31T
    1. 850 m
      2.
      Tatra T603
    1. 95 hp
      2.
      OT-82
    OT-82 Jarmila II Jarmila II

    После закрытия в 1956 году программы создания бронемашины "Шкода" 971 Ярмила", армия чехословацкой социалистической республики решила, что всё-таки надо ещё раз попытаться создать бронированную машину на шасси Татры 805. Так появилась Т811, теперь уже созданная не "Шкодой", а "Татрой". Она же бронемашина "Ярмила - II" в двух вариантах: 8 местный БТР и носитель безоткатных орудий EXP 82 на его базе. Характеристики машины превзошли самые смелые ожидания её создателей. СССР дал добро чехам на запуск её в серийное производство. Но машина на конвейер не встала. Чешская армия предпочла для себя в качестве БТРа ОТ-810.
    ABOUT HOME